| 13.12.2009 - Niklas Rhode |
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Der ILS-Anflug gilt weltweit als Standart. Doch wie funktioniert er überhaupt und wie ist er im Flug Simulator umgesetzt. Unser Tutorial zeigt wie es geht.
Zuerst ein wenig Theorie:
ILS steht für"Instrument Landing System". Mit Hilfe vom ILS können Piloten auch sicher bei den schlechtesten Wetterbedingungen landen. Das ILS Signal wird von unten angeflogen. So ist es leichter den Leitstrahl zu erfassen. Viele Piloten behaupten einen ILS Strahl von oben her anzufliegen sei sehr kompliziert oder sogar schier unmöglich, da das Flugzeug den Leitstrahl sehr schwer erfassen kann. Ausnahmen gibt es bekanntlich immer! Außerdem fliegt man den Strahl nicht direkt frontal an, sondern in einem 30 Grad Winkel zur Bahn. Der Tower bringt euch in die richtige Position. Erste erfolgreiche vollautomatisierte ILS Anflüge wurden bereits im Frühjahr 1941 mit einer Ju52 durchgeführt.
Genug der Theorie, nun die Anleitung:
Wir befinden uns mit der Default 737 (FS-X) auf 10.000 Fuß und haben so eben die Anflugfreigabe vom EDDH (Hamburg) Tower bekommen. Wir werden auf der Landebahn 15 landen.
Um per ILS zu landen brauchen wir Informationen von der uns zugewiesenen Landebahn. Diese bekommen wir auf der Karte! Also: In das 2D Panel gehen und "Karte" auswählen! (Makiert)
Nun haben wir folgendes Bild vor uns. Als nächstes Klicken wir auf den Hamburg Airport.
Dann kommt dieses Bild. Dort sind alle Aiports, VOR`s etc. aufgelistet. Wir brauchen den Hamburg Airport, also rauf klicken. (Makiert)
Der Tower hat gesagt wir sollen auf der Landebahn 15 landen. Direkt hinter den Angaben der Länge, des Namens, etc. stehen die gesuchten Informationen: Einmal die Frequenz der Bahn, sowie ihr Kurs. Die beiden Infos aufschreiben und dann ins Cockpit zurückschalten.
Wir fangen mit dem Eingeben der Frequenz an. In der Mittelkonsole sehen wir das Funkpanel. (Die Seite Rechts vom Throttle ist für den Copiloten, dort steht das gleiche wie beim Piloten.) Wir müssen nun "NAV1" raussuchen. NAV1 hat wieder zwei Felder. In das Rechte der beiden geben wir die gemekte Frequenz ein (Makiert). Danach drücken wir auf den kleinen Schalter in der Mitte der beiden Anzeigen (Makiert). Damit wandert die Frequenz, welche eben noch Rechts stand nach Links und wird somit akiviert.
Nun müssen wir noch den Kurs "verarzten". Der kommt in das Feld "Course" oben beim Autopiloten. (Makiert)
Zeitsprung: Der Tower hat uns in den 30 Grad Winkel zur Bahn gebracht. Irgendwann werdet ihr 2 neue Anzeigen bemerken: Zwei Rauten.(Makiert) Die untere sagt ob der Leitstrahl links oder rechts vom Flugzeug ist, der obere ob der Leitstrahl über (!) oder unter dem Flugzeug ist. Außerdem ist auf dem Bildschirm rechts daneben ein Balken. (Makiert)
Sobald der Balken und die Raute in Richtung Landebahn wandern, kommt der nächste Schritt.
Oben in der Leiste des AP ist ein Button der "APP" heißt.(Makiert)
Da drückt ihr nun drauf. Bitte beachtet auch, dass der Schalter Nav/GPS (Makiert) auf NAV steht, da der ILS Anflug sonst nicht funzt. Sobald ihr den Button gedrückt habt, geht das Flugzeug automatisch in eine Kurve und richtet sich an der Bahn aus.
Es erfolgt die Ausrichtung an der Landebahn. Spätestens hier solltet ihr die Spoiler Armen, das Fahrwerk ausfahren und die Klappen schrittweise auf Full bzw. auf den Wert welches das FMC vorgibt ausfahren.
Sobald ihr Sichtkontakt zur Bahn habt, müsst ihr die Automatische Leistungskontrolle (Makiert), "APP" (Nicht unbedingt nötig, könnt ihr auch nach der Landung ausschalten) und den AP-Hauptsschalter deaktivieren. Dann gehts die letzten Meter per Hand.
Bodenkontakt! Nun Spoiler ausfahren, Umkehrschub aktivieren und Bremsen.
Geschafft! |
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